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私家車(chē)注定越來(lái)越多與城市空間注定有限的矛盾，已經(jīng)意味著停車(chē)位的發(fā)展前景必須是多樣化的。即：不管其中有多少阻礙，經(jīng)由建立體車(chē)庫(kù)等路徑，從而改變現(xiàn)有停車(chē)位單一的供應(yīng)模式是大勢(shì)所趨。基于此，相比直面建立體車(chē)庫(kù)的難題，不妨先假設(shè)一下，如果昆明市曾規(guī)劃的上百個(gè)立體車(chē)庫(kù)全部建成，又將是怎樣一番圖景呢？

首先是選址難、土地產(chǎn)權(quán)問(wèn)題、審批手續(xù)繁復(fù)等問(wèn)題得以妥善解決。也就是說(shuō)，個(gè)人、社會(huì)組織或團(tuán)體以及政府部門(mén)等，在這一場(chǎng)博弈中利益取得了均衡，各方經(jīng)過(guò)不斷談判和妥協(xié)，不斷凝聚共識(shí)，終獲得了共贏。而在此期間，對(duì)于各方而言，公共精神的再次提升、組織功能的不斷完善、權(quán)力“瘦身”得以深入推進(jìn)，以及彼此間在這一方面的初步融合，都是直接的受益。

其次，當(dāng)上百個(gè)立體車(chē)庫(kù)得以建成，說(shuō)明已經(jīng)解決了此前立體車(chē)庫(kù)“叫好不叫座”的尷尬，存取車(chē)速度、等待時(shí)間以及方便程度等已然能夠滿足需求。而在技術(shù)條件已經(jīng)成熟的前提下，不只管理者的觀念已經(jīng)改變——不再把立體停車(chē)場(chǎng)當(dāng)普通停車(chē)場(chǎng)對(duì)待，而是在參考國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的情形下，構(gòu)建了一套適應(yīng)國(guó)情的管理體系。同時(shí)也取得了市民的信任。例如，市民可能會(huì)這樣想，立體停車(chē)場(chǎng)停車(chē)是難了些，但也是對(duì)自己車(chē)技的打磨呀。

后，它極大地釋放了社會(huì)活力。上百個(gè)立體停車(chē)庫(kù)，不僅可以很大程度上緩解停車(chē)難，由此解決的擁堵成本和時(shí)間成本更是難以估量；它在轉(zhuǎn)變現(xiàn)有城市土地利用方式的同時(shí)，相當(dāng)于節(jié)約了土地利用，可謂是雙重益處；而從中挖掘出的商業(yè)盈利模式，更是極具創(chuàng)新意義。

當(dāng)然，豐滿的理想注定要直面骨感的現(xiàn)實(shí)。這樣說(shuō)并不是無(wú)視現(xiàn)存的困難，而是認(rèn)為要以一種“立體”的視角看待現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。推進(jìn)立體停車(chē)庫(kù)的建設(shè)，利大于弊，更關(guān)鍵的是，不做出改變而任由現(xiàn)狀繼續(xù)下去，只會(huì)讓問(wèn)題越來(lái)越惡化。而仔細(xì)咂摸，這其實(shí)也是一場(chǎng)改革，是一個(gè)蛋糕的重新分配問(wèn)題，同樣面對(duì)著“既得利益者”的“阻撓”。但辦法總比困難多，哪怕“觸動(dòng)利益比觸及靈魂還難”，依然需以“抓鐵有痕，踏石留印”的態(tài)度，一步步地推進(jìn)下去。